廢舊輪胎被稱為”黑色污染”,其回收和處置技術一直是天下性難題，也是環境保護的難題。據統計，當下全全國每年有 1 5 億條輪胎扔棄，其中北美占大約 4 億條，西歐占近 2 億條，日本 1 億條。在上世紀 90 年代，天下各國最平常的做法是把廢舊輪胎填埋或堆放。但隨著地價上漲，征用土地作輪胎的填埋、堆放場地越來越麻煩。另一方面，廢舊輪胎大批堆積，極易引起火災，造成第二次公害。隨著國內汽車工業的高速發展，廢舊輪胎帶來的環保壓力也越來越大。全國新胎和革新胎比例平均水平為 1 0 : 1 ,而中國僅為 26 : 1 . 國外嚴重污染環境的再生膠加工企業曾經被淘汰，而國內再生膠仍是廢輪胎利用的緊要深生產產品，不少企業還處于技術水平低、二次污染重的作坊式加工。廢舊輪 胎散落于民間，沒有形成一個通暢的回收系統，交易未形成集市，回收困難，加工企業得不到豐盛胎源。為此，國家經貿委今朝正在起草《廢舊輪胎回收利用管理辦 法》，同時也在抓緊制定”輪胎創想與修補安全技術標準”

隨著中國汽車持有量的擴大，廢舊橡膠和廢舊輪胎的產生量也逐年增添，應該利用廢舊橡膠制品和廢舊輪胎，是搞好資源綜合利用的要緊課題，也是合理利用資源、保護環境，促進國民經濟增長方式轉換和可持續發展的要緊法子。廢舊輪胎革新.處置和利用廢舊輪胎重大有兩大途徑，一是舊輪胎新意；二是廢輪胎的綜合利用。新意是利用廢舊輪胎的緊要和最佳方式，就是將曾經磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進行硫化，重新使用。